BBT, via alla pianificazione delle tratte d'accesso in Bassa Atesina
La Provincia di Bolzano e quella di Trento uniscono le forze per la pianificazione e il finanziamento della via d’accesso della Galleria di Base del Brennero (BBT) tra Bronzolo e Trento. “Ora vediamo un’opportunità per RFI di affrontare anche la pianificazione in Bassa Atesina, soprattutto perché stanno per iniziare i lavori per la costruzione del lotto 1 delle tratte d’accesso al BBT tra Fortezza e Ponte Gardena, la pianificazione della circonvallazione ferroviaria di Bolzano è in corso e la costruzione della circonvallazione di Trento sta per essere approvata, compreso il finanziamento tramite il fondo di ricostruzione PNRR” dice il presidente Kompatscher. Per questo motivo, lo scambio con il Trentino sarà intensificato in modo che le due province, nel dialogo con il Ministero delle Infrastrutture di Roma e l’operatore della rete ferroviaria italiana RFI, possano portare avanti insieme il progetto delle tratte d’accesso, dice Kompatscher, che con il suo omologo trentino Maurizio Fugatti ha incontrato i membri del consiglio di sorveglianza del BBT Martin Ausserdorfer e Raffaele De Col.
I risultati recentemente pubblicati degli studi trilaterali della Brenner Corridor Platform (BCP) mostrano anche che un’espansione a quattro binari della linea ferroviaria è urgentemente necessaria in termini di capacità ferroviaria. Nel frattempo, sono disponibili anche i dati aggiornati sulla ferrovia. Questi prevedono un forte aumento del traffico merci sul corridoio del Brennero per i prossimi anni e quindi anche la necessità di un’espansione a quattro binari tra Monaco e Verona. “Per iniziare l’ulteriore processo di pianificazione, la Ripartizione provinciale competente ora inserirà ufficialmente questa variante nei piani regolatori dei singoli Comuni interessati dal progetto” dice Kompatscher.
Partecipazione pubblica per elaborare la variante di percorso migliore
La tratta d’accesso al BBT in Bassa Atesina si collega alla circonvallazione ferroviaria di Bolzano a Bronzolo a nord e corre orograficamente a sinistra del fiume Adige verso sud fino al confine provinciale di Salorno. Lì, il lotto della Bassa atesina deve essere collegato al lotto 3, cioè la circonvallazione ferroviaria di Trento. Secondo Ausserdorfer, cinque varianti di percorso sono già state esaminate in uno studio di fattibilità nel 2009. La variante preferita corre in gran parte orograficamente a sinistra dell’Adige nella montagna con un tratto parzialmente aperto (a Bronzolo, Ora e Egna). “Questa variante è già stata elaborata nei minimi dettagli – tuttavia, le esigenze locali saranno ancora incorporate nel progetto durante un processo di partecipazione con le comunità interessate” dice Ausserdorfer. Questo approccio ha sempre funzionato molto bene, a partire dalla pianificazione per la costruzione della galleria di base del Brennero attraverso il lotto di costruzione 1 tra Fortezza e Ponte Gardena, e sarà quindi utilizzato anche per i due lotti “Circonvallazione di Bolzano” e “Bassa Atesina”, spiega Ausserdorfer.
