Basta sprechi nelle funivie: Leitner firma il sedile riscaldato che si attiva solo quando serve

Rileva la temperatura della superficie dei sedili di seggiovie e cabinovie, trasmette i dati al sistema che a sua volta, proprio in base ai parametri ricevuti, attiva o meno il riscaldamento delle sedute favorendo così un prezioso risparmio energetico. Si chiama Intelligent Heat Detector (IHD), ed è la nuova tecnologia realizzata dall’altoatesina Leitner per il mondo sci che ha debuttato in questi giorni sugli impianti di Kitzbühel. L’idea, infatti, è partita qualche mese fa proprio dalla società austriaca che gestisce la celebre stazione sciistica: come rendere gli impianti più sostenibili? Per rispondere a questa domanda è stato aperto un concorso di idee attraverso cui è stata poi trovata la soluzione più efficace grazie allo sviluppo e alla sua implementazione da parte dei tecnici di Leitner.

Basta sprechi

Fino ad oggi i sedili riscaldati che gli sciatori hanno avuto modo di utilizzare in molti impianti non solo d‘oltreconfine ma anche in Italia, si affidavano a un collaudato sistema che consentiva di procedere ad una sistematica ricarica del riscaldamento ad ogni passaggio delle seggiovie o cabinovie in stazione. Ricarica che talvolta però non era necessaria, per via ad esempio delle elevate temperature esterne o della scarsa presenza di sciatori in alcuni orari o periodi stagionali. Ora con l’Intelligent Heat Detector, frutto della collaborazione tra Bergbahn Kitzbühel e Leitner, la ricarica del riscaldamento diventa smart e gli impianti funiviari compiono così un importante passo in direzione di una sempre maggiore sostenibilità energetica e ambientale.

Nelle seggiovie il riscaldamento collegato ai tornelli

Ma come funziona l’Intelligent Heat Detector? Utilizzando un sensore di calore applicato ad una delle sedute di seggiovie e cabinovie, IHD è in grado di regolare automaticamente il riscaldamento di tutti i sedili dell’impianto. Il sensore infatti rileva la temperatura sulla superficie dei sedili e trasmette queste informazioni al sistema. Così, a seconda della temperatura rilevata, viene automaticamente deciso se, una volta arrivati in stazione, si debba procedere o meno ad attivare la ricarica del riscaldamento sui singoli sedili. Soprattutto in primavera, ma anche con impianti funiviari particolarmente esposti al sole, questo sistema favorisce un risparmio energetico. È previsto inoltre nelle seggiovie un collegamento diretto tra i tornelli d‘accesso degli sciatori e l’impianto di riscaldamento. In questo modo la ricarica del sistema di riscaldamento avverrà solo a fronte di un’effettiva presenza di persone a bordo. Il sistema IHD, che può essere implementato agevolmente su impianti già oggi dotati di sistema di riscaldamento dei sedili, è entrato in funzione ufficialmente per la prima volta a Kitzbühel, sulla cabinovia dieci posti Fleckalmbahn e sulla seggiovia otto posti Ochsalm, entrambi impianti realizzati da Leitner.